河源再生资源

2015年第10期

（总第67期）

河源市再生资源协会                   2015年11月11日

目  次

       河源资讯 …………………………………………………………… 1

■我市黄标车提前淘汰补贴方案出台  ■河源公布三项涉企收费目录清单

       省市规定 …………………………………………………………… 4

■我省废弃大件家具随意丢最高罚200元 ■深圳生活垃圾分类操作规程明确塑料瓶压扁后再放  ■市政府常务会议讨论通过推动电子商务发展意见

       国家政策 …………………………………………………………… 6

■国办：推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级  ■五部门联合出台激励政策推进黄标车淘汰  ■环保部修订颁布《建设项目环境影响评价资质管理办法》

       行业简讯 ……………………………………………………………11

■全国再生资源回收暨流通领域节能工作座谈会在京召开  ■2020年国内再生资源可回收量将达3亿吨

      推广普及 …………………………………………………………… 12

■三招搞定不锈钢生锈问题  ■“互联网＋”模式铺路再生资源回收

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◆ 河源资讯

我市黄标车提前淘汰补贴方案出台

最近，《河源市2015年度黄标车提前淘汰补贴实施方案》公布，车主提前淘汰黄标车，最高可获2万多元的补贴，相比去年的补贴标准提高了1万多元。

据了解，去年，我市对提前淘汰的黄标车分为城市公共交通类和其他类型进行补贴，出租车每辆补贴1万元，公交车每辆补贴1.5万元，其他类型黄标车每辆补贴4000元到6000元不等。

今年出台的补贴方案，黄标车被分为营运和非营运两大类进行补贴。对于营运车辆提前淘汰的，根据车辆的生产年份和运营类型，对应不同的补贴标准，补贴从3400元到2.1万元不等，2009年出厂的重型货车最高可获2.1万元的补贴。非营运黄标车提前淘汰，补贴标准从2200元到4600元不等。

市环保局相关负责人表示，今年出台的黄标车提前淘汰补贴方案，对于营运类的货车和客车是一个利好，淘汰补贴标准提升不小，相比去年而言，补贴标准提升了1万多元。

河源市粤运汽车运输有限公司紫金客运分公司就办理了10辆黄标车的补贴手续，每辆车可以获得一万多元的补贴。而去年同样的车每辆只拿到了6000多元的补贴，同样是营运车辆，去年符合条件的公交车却可以拿到1.5万元的补贴，相比去年的补贴方案，今年的方案更加合理。

黄标车车主通过什么样的渠道办理业务，才能拿到补贴呢？据了解，符合条件的黄标车车主需要到市环保局申领、填报《河源市提前淘汰黄标车补贴资金申请表》，并由市环保局确认报废车辆是否属于黄标车。在确认后，经市商务局、市公安局交警支队、市道路运输管理处等部门审核，最终由市环保部门按批次将相关材料送市财政局审核并发放补贴。

所谓黄标车，是指污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车，不包括三轮汽车、低速货车和摩托车。黄标车提前淘汰，是指有规定使用年限的黄标车，报废时间必须提前1年（含1年）以上报废和无使用年限的黄标车淘汰。

河源公布三项涉企收费目录清单

近日，市发改局公布《河源市涉企行政事业性收费目录清单》、《河源市市级政府定价涉企经营服务收费目录清单》、《河源市涉企行政审批前置服务收费目录清单》三项涉企收费目录清单，共65个收费项目，以加强涉企收费管理，依法规范涉企收费行为。清单公布后，将为我市构建项目法定、权责一致、简政放权、公开透明的收费监管体系。

在《河源市涉企行政事业性收费目录清单》中，涉及国家和省定项目收费的有41个，其中国家项目34个（含暂停收费项目2个）、省定项目7个。《河源市涉企行政事业性收费目录清单》具体包括收费项目、行政主管部门、收费依据（法律、法规及规章）、收费文件、收费范围、收费对象、收费标准资金管理方式和执收单位等栏目。

《河源市市级政府定价涉企经营服务收费目录清单》中，包括省定项目市定标准和省制定有收费标准由市制定具体收费标准的收费项目，共9个。具体包括收费项目、行业主管部门、设立依据、收费文件、收费范围和对象、收费标准、执收单位等内容。

《河源市涉企行政审批前置服务收费目录清单》中的涉企行政审批前置服务收费，是市政府各部门在实施行政审批过程中，要求企业通过具有资质的中介机构、专业技术机构以及相关事业单位和社会团体，开展的各类论证、评估、评价、检验、检测、设计、鉴定、审查报告、证明等前置服务收费，共15个。具体包括行政审批部门、行政审批事项、前置服务项目、实施服务的法律法规依据、服务内容、收费项目、收费文件、收费标准、收费时限、执收单位等内容。三项目录具体内容可以登录市发改局官网进行查询。

市发改局要求各收费单位严格落实收费公示制度，不得强制服务、强制收费，或只收费不服务、多收费少服务，不得在公示标价（费）之外收取任何未标明的费用。凡未列入《清单》及所列文件依据中未规定的涉企行政事业性收费，一律不得收取；对违反收费行为的单位，将按国务院《违反行政事业性收费和罚没收入收支两条线管理规定行政处分暂行规定》和《广东省违法收费行为处罚规定》进行严肃处罚。各实施服务收费的主体单位，不得利用优势地位，强制服务、强制收费，或只收费不服务、多收费少服务；不得在标价之外收取任何未予标明的费用；不得相互抬价、压价和操纵市场价格，损害其他经营者或者委托人的合法权益。各县区价格主管部门对于擅自增设收费项目、扩大收费范围、提高收费标准以及串通涨价、价格欺诈等价格违法行为，要严格依法依规进行查处，以维护市场价格秩序，保障市场主体合法权益。各行业主管部门严禁向行政管理相对人指定或变相指定服务机构。严禁以任何形式的前置服务方式替代行政审批的收费行为。

据悉，《清单》在市发改局门户网站向社会公开，接受社会监督。该局将根据法律法规和权力清单以及国家、省收费政策的变化，及时调整和完善《清单》内容和范围并向社会公布。凡遇到违反以上所列收费行为的单位，企业可直接拨打“12345”政府热线进行投诉。

◆ 省市新规

我省废弃大件家具随意丢最高罚200元

从明年起，随处倾倒、焚烧垃圾将面临罚款，最高可罚200元。而废弃的家具则需要“预约环境卫生作业单位或者再生资源回收站处理”，不可随意乱扔。

日前，广东省人大常委会通过《广东省城乡生活垃圾处理条例》(以下简称《条例》)，2016年1月1日起该条例将正式施行。根据《条例》，城乡生活垃圾应当分类，并投放到指定的收集点或者收集容器内。任何单位和个人不得随意倾倒、抛洒、焚烧或者堆放垃圾。如果“未将生活垃圾分类投放到指定的收集点或者收集容器内，随意倾倒、抛洒、焚烧或者堆放的，由市、县(区)人民政府环境卫生主管部门责令停止违法行为，并对单位处5000元以上五万元以下的罚款，对个人处200元以下的罚款。”

值得注意的是，装修垃圾、废弃大件家具不能随便乱“扔”了。《条例》十五条规定，居民家庭装修废弃物和废弃沙发、衣柜、床等大件家具应当预约环境卫生作业单位或者再生资源回收站处理，不得投放到垃圾收集点或者收集容器内。而如果违反该条，将面临200元以下的罚款。

深圳生活垃圾分类操作规程明确塑料瓶压扁后再放

10月21日，深圳市市场监管局发布了会同市城管局组织制定的深圳市标准化指导性技术文件《住宅区生活垃圾分类操作规程》《生活垃圾分类设施设备配置标准》，规范我市住宅区生活垃圾分类操作，提高生活垃圾减量化、资源化和无害化水平。两标准于11月1日起实施。

操作规程规定了深圳市住宅区生活垃圾分类宣传培训、投放要求、收运处理要求、保障措施等内容。标准要求很细致，其中，要求废纸应折好压平，并用绳索捆牢，回收时应避免受到污染;旧书籍、刊物宜捐赠给有需要的人;复合材料包装物(如：牛奶盒和果汁饮料盒等)一次性纸碟、墙纸、复写纸和被污染的纸巾、厕纸等应投放至其他垃圾收集容器。塑料瓶、塑料桶、塑料盒等应清除残留物并用水洗净，晾干、压扁后再投放。玻璃容器应去掉瓶盖，撕掉瓶身标签，清除残留物并用水洗净，晾干后再投放;玻璃应先用纸包裹再用胶带缠好，投放至其他垃圾收集容器。废弃织物应捆牢后投放至废弃衣物回收箱，用于捐赠的废弃织物，应清洗干净，打包后自行送到民政部门设置的捐赠点;污损严重的衣物、破袜子、旧内衣裤、拖布等应投放至其他垃圾收集容器等等。

配置标准则规定了生活垃圾分类收集容器、分类收运车辆、分类收集站、分类转运站、有害垃圾集中转运点和分类标志等内容。

市政府常务会议讨论通过推动电子商务发展意见

11月6日，市长彭建文主持召开六届48次市政府常务会议，讨论通过了《关于推动河源市电子商务发展的意见》（下称《意见》）、关于今明两年市区中小学校建设及布局调整方案等议题。会议强调，要顺应当前“互联网+”发展大势，充分发挥政策激励作用，全方位支持电子商务加快发展。

《意见》以我市现有产局及产业优势项目为依托，通过政府统筹推动，着力促进电商企业发展壮大，加快培育电商产业平台，普及和深化电子商务应用，完善电商发展支撑要素体系，强化电商人才培养工作，以打造具有我市特色的电子商务经济模式。具体到发展目标，《意见》提出，到今年年底，培育1家以上国内有一定知名度和交易规模的本地化平台型电子商务企业，建设2个以上电商企业孵化基地，培育发展一批具有一定规模的电子商务企业；到2017年年底，本地知名品牌的企业“触网”率达到70%以上；到2020年，全市电子商务交易总额占社会消费品零售总额的20%。

会议指出，随着网络应用技术的不断发展，实施“互联网+”战略，大力发展电子商务已是大势所趋，在经济发展进入新常态下，“互联网+”、电子商务将成为经济发展新业态、新的增长点。会议强调，各级各部门要进一步提高对发展电子商务重要性的认识，积极抢抓当前大好机遇，掌握发展主动权。要在开展前瞻性谋划，加快制定总体规划的同时，积极发挥政策杠杆作用，从人、财、物等方面进一步加大对电子商务发展的支持力度。

会议讨论通过了今明两年市区学校新扩建项目和布局调整方案的议题。今明两年，除了改建市一小、改制市二中、扩建新江路学校外，市区还将新建公园东小学和东江湾学校（待命名）。会议指出，让孩子有书读、读好书，是各级党委、政府义不容辞的责任。要继续加快市区学校建设步伐，提供更多的优质学位，满足群众对优质教育资源的需求。会议强调，要坚持建设与管理并重，严格招生政策，缓解大班额问题；要支持民办学校建设和发展，满足群众对教育资源多样化的需求。

◆ 国家政策

国办：推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级

最近，国务院办公厅印发《关于推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》（以下简称《意见》），部署推进线上线下互动，促进实体店发展工作。

《意见》指出，新一代信息技术加速发展，技术驱动下的商业模式创新层出不穷，线上线下互动成为最具活力的经济形态之一，成为促进消费的新途径和商贸流通创新发展的新亮点。大力发展线上线下互动，对推动实体店转型，促进商业模式创新，增强经济发展新动力，服务大众创业、万众创新具有重要意义。

《意见》明确三个方面、11项工作任务。一是鼓励线上线下互动创新。鼓励实体店通过互联网与消费者建立全渠道、全天候互动，发展体验消费；鼓励消费者通过互联网建立直接联系，开展合作消费；鼓励实体商贸流通企业通过互联网强化各行业内、行业间分工合作，提升社会化协作水平。鼓励企业顺应时代发展需求，不断开展商业模式创新、技术应用创新和产品服务创新。二是激发实体商业发展活力。鼓励传统行业主动拥抱互联网，挖掘自身潜力，适应新形势，培育新优势，实现自我变革和可持续发展。零售业通过线上线下互动，开展全渠道经营；批发业通过线上线下互动，由商品批发向供应链管理服务转型；物流业通过线上线下互动，走精准、高效、集约的发展之路；生活服务业通过线上线下互动，实现在线化、标准化、便利化；商务服务业通过线上线下互动，实现智能化、精细化、网络化。三是健全现代市场体系。推进城市商业智能化，完善信息基础设施建设，打造智慧商圈和具有丰富互联网属性的特色商业街区；推进农村市场现代化，重点发展农村和农产品电子商务，打通农产品进城、工业品下乡双向通道；推进国内外市场一体化，开展通关一体化改革，推动产能合作，大力发展跨境电子商务。

《意见》提出七个方面的政策措施。一是推进简政放权，调整完善市场准入资质，推进一照多址等住所登记制度改革。二是创新管理服务，建立与电子商务发展需要相适应的管理体制和服务机制，开展商务大数据建设和应用。三是加大财税支持力度，促进电子商务进农村，积极推广网上办税服务和电子发票应用。四是加大金融支持力度，支持不同发展阶段和特点的线上线下互动企业上市融资，发展第三方支付、股权众筹等互联网金融。五是规范市场秩序，创建公平竞争的创业创新环境和规范诚信的市场环境。六是加强人才培养，建设电子商务人才继续教育基地，开展实用型电子商务人才培训。七是培育行业组织，建立良性商业规则，促进行业自律发展。

五部门联合出台激励政策推进黄标车淘汰

10月10日，环境保护部、公安部、财政部、交通运输部、商务部等五部门联合印发《关于全面推进黄标车淘汰工作的通知》，从强化执法监管、严格报废注销、加强政策引导、严格检验检测、严格报废监管等方面着手，全力推进黄标车淘汰工作。

《通知》提出了5项具体措施。一是强化执法监管。要求各地积极开展营运黄标车集中清理工作，督促企业及时淘汰2005年底前注册登记的营运黄标车。要以城市中心区、居民生活区、医院、学校为重点，科学划定黄标车限行和禁行区域，对违规进入限行、禁行区的黄标车，严格依法依规进行处理。集中排查达到强制报废标准的机动车，及时通知车主办理报废手续，严格查处报废车上路行驶违法行为。二是严格报废注销。严格执行《机动车强制报废标准规定》，对达到国家强制报废规定的，一律按规定报废。公安机关交通管理部门依据报废、灭失、出境、退车等情况依法办理注销登记。距机动车强制报废年限1年以内(含1年)的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。对达到机动车强制报废标准的营运机动车，交通运输部门要督促运输企业及时办理报废注销手续，并注销收回或公告作废车辆道路运输证。对达到国家强制报废标准逾期不办理注销登记的机动车，公安机关交通管理部门要公告机动车登记证书、号牌、行驶证作废。三是加强政策引导。各地要因地制宜研究出台经济激励政策措施，加大黄标车淘汰补贴力度。可通过利用盘活的财政存量资金，优先安排对提前淘汰的黄标车，尤其是大型客货车、出租车、公交车进行补贴。四是严格检验检测。加大相关检测机构的监督管理力度，对出具虚假检测报告的，依据有关法律法规从严查处。五是严格报废监管。各地商务、公安、环保、交通部门要加强对报废汽车回收、存储、运输、拆解、注销等环节的监督管理，坚决杜绝回收的报废汽车及其“五大总成”(包括发动机、方向机、变速器、前后桥、车架)流向市场。加大对二手车交易市场监管力度，督促二手车交易企业严查交易车辆有关证件，防止报废汽车通过二手车交易市场流入社会。

环境保护部自今年下半年开始实行黄标车淘汰工作月调度制度，每月通报各地淘汰任务进展。截至9月底，全国累计淘汰2005年底前注册营运的黄标车82.36万辆，占淘汰任务的70.73%，尚未达到时间进度要求。其中河南、湖南、江西、海南、山东进展缓慢，淘汰完成比例不足60%;尤其是山西、陕西、青海、贵州进展严重滞后，淘汰完成比例不足50%。

环保部修订颁布《建设项目环境影响评价资质管理办法》

环保部最近修订颁布《建设项目环境影响评价资质管理办法》，这是一部专门规范建设项目环评技术服务领域工作的部门规章，将于2015年11月1日起施行。为保证该办法的顺利实施，环保部还将印发六个配套文件，对现有环评机构资质过渡、评价范围类别适用、甲级环评机构业务领域划分、资质申请材料要求、环评文件相关格式要求以及环评工程师从业管理等方面作出具体规定。

环评技术服务是环评制度有效实施的重要技术支撑，从业机构工作质量好坏及其编制的环评文件结论正确与否，直接关系到审批决策的有效性。据环保部环境影响评价司司长程立峰介绍，此次修订工作简化资质条件设定事项，取消岗位证书、注册资金、固定资产、仪器设备等前置条件，不再将环评机构评价范围等级与环保部门审批级别挂钩。同时，从制度设计上彻底解决“红顶中介”问题，明确规定负责审批或核准环评文件的主管部门及其所属单位出资设立的企业、从事技术评估的企业，均不得申请环评资质。

据介绍，此次修订工作还进一步完善了环评机构监管机制，强化社会监督和行业自律，主要包括以下具体措施：一是赋予地方环保部门监管和处罚权限，形成各级环保部门齐抓共管的监管体系。二是强化质量监管，落实质量责任，对出现质量问题的，加重处罚，并一律实行从环评机构到从业人员的双重责任追究。三是强化诚信体系建设，建立从国家到地方的四级诚信档案数据库，对环评机构和从业人员违法违规行为及时进行记录，并向社会公布。四是强化信息公开，实现资质受理和审查信息全部公开，审查程序和内容全部公开，环评机构和环评工程师基本信息全部公开。五是加强行业自律，支持成立环境影响评价行业组织，开展环评机构及其环境影响评价工程师和相关专业技术人员的水平评价，建立健全行业内奖惩机制。

◆ 行业简讯

全国再生资源回收暨流通领域节能工作座谈会在京召开

11月4日，全国再生资源回收暨流通领域节能工作座谈会在北京召开。会议期间，各地商务主管部门座谈交流了《再生资源回收体系建设中长期规划（2015-2020年）》贯彻落实情况、再生资源回收及流通领域节能工作情况，就《关于再生资源回收行业转型升级的意见（征求意见稿）》进行了讨论，并对下一步工作提出建议。流通业发展司有关负责同志参加会议并讲话。

会上，国务院发展研究中心、中国商业联合会、中国质量认证中心有关同志分别就《中共中央 国务院关于加快推进生态文明建设的意见》、《绿色商场》行业标准（报批稿）、《零售企业能源管理体系建设指引》进行了解读；北京易商海泰克公司对“再生资源回收管理系统”做了使用说明并答疑。

2020年国内再生资源可回收量将达3亿吨

10月18日，中国物资再生协会常务副会长刘强近日表示，到“十三五”末期和“十四五”时期，再生资源的国内废弃量将会出现较大幅度增长，预计2020年国内再生资源的可回收量将达到3亿吨。

刘强在天津召开的2015年中国经济社会论坛上说，我国循环产业经过60多年发展，已经形成遍布全国各地、网络纵横、加工利用不断向高值化发展的较完整的产业体系。“十二五”以来，在国家有关政策的支持下，再生资源回收体系建设、再生资源产业园区、“城市矿产”示范基地建设都获得长足发展，再生资源回收行业的整体规模持续扩大。

目前，全国再生资源行业共有回收网点20万个，回收利用加工企业1万多家，从业人员1500万人。在很多地区，再生资源产业已经发展成为带动地方经济发展的主导产业。从2008年开始，我国再生资源利用量超过2亿吨，已经成为我国资源供给总量中的主要组成部分。

刘强表示，近年来，快速增长的资源废弃量为再生资源产业的发展奠定了原料基础，国内再生资源的高效率回收利用将成为再生资源产业发展的主要增长点。

◆ 推广普及

三招搞定不锈钢生锈问题

不锈钢为什么也生锈?当不锈钢管表面出现褐色锈斑(点)的时候，人们大感惊奇：认为“不锈钢是不生锈的，生锈就不是不锈钢了，可能是钢质出现了问题”。其实，这是对不锈钢缺乏了解的一种片面的错误看法。不锈钢在一定的条件下也会生锈的。不锈钢具有抵抗大气氧化的能力---即不锈性，同时也具有在含酸、碱、盐的介质中耐腐蚀的能力---即耐蚀性。但其抗腐蚀能力的大小是随其钢质本身化学组成、加互状态、使用条件及环境介质类型而改变的。如304钢管，在干燥清洁的大气中，有绝对优良的抗锈蚀能力，但将它移到海滨地区，在含有大量盐份的海雾中，很快就会生锈了；而316钢管则表现良好。因此，不是任何一种不锈钢，在任何环境下都能耐腐蚀，不生锈的。

不锈钢是靠其表面形成的一层极薄而坚固细密的稳定的富铬氧化膜(防护膜)，防止氧原子的继续渗入、继续氧化，而获得抗锈蚀的能力。一旦有某种原因，这种薄膜遭到了不断地破坏，空气或液体中氧原子就会不断渗入或金属中铁原子不断地析离出来，形成疏松的氧化铁，金属表面也就受到不断地锈蚀。这种表面膜受到破坏的形式很多，日常生活中多见的有如下几种：一是不锈钢表面存积着含有其他金属元素的粉尘或异类金属颗粒的附着物，在潮湿的空气中，附着物与不锈钢间的冷凝水，将二者连成一个微电池，引发了电化学反应，保护膜受到破坏，称之谓电化学腐蚀；二是不锈钢表面粘附有机物汁液(如瓜菜、面汤、痰等)，在有水氧情况下，构成有机酸，长时间则有机酸对金属表面的腐蚀；三是不锈钢表面粘附含有酸、碱、盐类物质(如装修墙壁的碱水、石灰水喷溅)，引起局部腐蚀；四是在有污染的空气中(如含有大量硫化物、氧化碳、氧化氮的大气)，遇冷凝水，形成硫酸、硝酸、醋酸液点，引起化学腐蚀。

以上情况均可造成不锈钢表面防护膜的破坏引发锈蚀。所以，为确保金属表面永久光亮，不被锈蚀的建议：一是必须经常对装饰不锈钢表面进行清洁擦洗，去除附着物，消除引发修饰的外界因素；二是海滨地区要使用316材质不锈钢，316材质能抵抗海水腐蚀；三是市场上有些不锈钢管化学成分不能符合相应国家标准，达不到304材质要求。因此也会引起生锈，这就需要用户认真选择有信誉厂家的产品。

“互联网＋”模式铺路再生资源回收

今年的政府工作报告中，李克强总理提出制定“互联网+”行动计划。“互联网+”的提法是一个前所未有的高度。在“互联网+”时代，我国再生资源行业如何创新发展？这是今年行业内讨论得最热的一个话题。一辆三轮，一个喇叭，一声吆喝，传统“叫卖式”回收已经成了回忆。取而代之，回收搭上互联网的快车，这样的“快”体验渐渐深入大众生活。

11月2日，首届中国再生资源绿色回收“互联网+”大会在湖北省襄阳市召开。会议由中国有色金属工业协会再生金属分会、中国再生资源回收利用协会、中国物资再生协会、中国电池工业协会主办，深入探讨“互联网背景下再生资源行业发展模式转型升级”。

行业存阻碍

《中国再生资源行业发展报告》(2014-2015)指出，受经济下行压力影响，生产企业减少再生资源消耗，造成前期巨额投资建设的再生资源回收加工企业经营规模缩减，产能无法全部释放，经济效益下滑，再生资源回收加工量减少，2014年其开工率普遍不足60%。

行业人士普遍认为，当前再生资源产业存在回收利用效率不高、行业标准化体系不完善等诸多问题，这些都严重阻碍着中国再生资源产业的健康、良性发展。

淘绿网董事长卢海滨在接受记者采访时曾称：“当前，以回收电子废弃物为主的再生资源行业现状不在于没有废旧电子产品可收，而在于回收行业的混乱，回收物分散不集中，缺乏相关政策规范。整个再生资源行业从事回收的个体户或小企业虽然数不胜数，但是具备专业系统化的服务企业，却凤毛麟角。”

互联网思维渗透

《中国再生资源行业发展报告》(2014-2015)在解析产业发展特点时，提到：“传统再生资源回收产业，通过嫁接互联网进行升级改造，不仅可有效减少行业中间环节，使信息更加透明化，还有助于降低企业经营成本，提高资金使用效率。

随着再生资源产业的不断发展，产业转型升级迫在眉睫，在各种回收和交易模式的演变过程中，涌现了一批并走在时代前端的互联网企业。如深圳淘绿信息科技有限公司将互联网思维融入传统回收行业，构建了专注于再生资源行业(废旧手机)的回收服务第一平台淘绿网，集线上回收交易平台、二手商城平台、拆解物交易平台、积分系统为一体的三大平台一个系统”。

“互联网+”手机回收

在传统的回收产业链中，通常是回收从业者——回收站点——大型回收分拣处理企业——生产加工商。而互联网取代回收站点之后，直接对接供应商和采购商，减化交易环节和次数。

前面提到的淘绿网，就是利用互联网整合回收产业链，重塑手机回收行业的先驱。

回收与拆解脱节严重，渠道不畅通，回收量不稳定，这是都是手机回收行业的诟病。解决这些问题，关键在于打通全产业链环节，建立交易规范制度，将上下游连接绑定发展。这一切都能凭借互联网达到精准突破的目的。

未来几年，我国的手机回收市场最大的趋势是网络化，这是业内人士都能预见的。在互联网背景下，再生资源行业发展模式如何转型升级，还需要不断探讨和尝试。而每一个尝试，都将为行业的发展铺路搭桥。