在经济速放缓的大背景下，全球钢铁需求仍有望保持长。世界钢铁协会近日发布的2019——2020钢铁需求预测报告显示，2019全球钢铁需求将达到17.35亿，同比长1.3%。2020，全球钢铁需求将长1.0%，达到17.52亿。这将有利于中国的钢铁出口。

 数据显示，今一季度，中国出口钢材1703万，同比长12.6%，这是钢材出口连续3下降后的首次加。但中国钢铁工业协会日前指出，中国钢铁行业产能扩张的风险仍然存在，提醒行业企业加强自律，合理控制生产节奏，认真研判国际市场的变化，维护供需平衡和市场稳定。

 世界钢铁协会的报告同时提及，中国及全球经济速放缓、贸易环境的不确定性、政局变化等都可能削弱商业信心，影响投资速，给市场带来下行风险。2018，全球钢铁需求长了2.1%，速略低于2017。世界钢铁协会市场研究委员会主席阿尔·雷米提表示，今明两全球钢铁需求速将随着全球经济放缓而下降。其间尤须关注贸易环境的不确定性和金融市场波动带来的影响。

 报告显示，各市场的钢铁需求分化明显。其中，中国钢铁需求依然强劲。尽管在经济结构调整及贸易紧张局势的双重影响下投资速放缓将制约中国的钢铁需求势，但中国政府推出的温和刺激政策有效提振了经济长。2019，在政策推动下，中国的钢铁需求将保持长。但2020，随着政策刺激效应逐渐减弱，中国钢铁需求或出现小幅下降。

 贸易环境恶化将显着影响发达经济体的钢铁需求。2017，发达经济体的钢铁需求强劲长3.1%，2018长1.8%。世界钢铁协会认为，受贸易环境恶化的影响，2019和2020发达经济体的钢铁需求速将分别放缓至0.3%和0.7%。

 具体来看，美国经济曾得益于财政刺激措施而强劲长，并进而带动钢铁需求。随着财政刺激作用逐渐减弱和货币政策的正常化，2019美国经济速将放缓。由此，建筑业和制造业速，石油和天然气勘探投资以及基础设施支出预计也将放缓。欧盟主要经济体钢铁需求疲弱局面的改善则要取决于贸易紧张局势的走势。2018，主要得益于有利的投资环境、建筑业持续活跃以及消费税上调前消费者支出的加，日本钢铁需求有所长。今明两，公共项目的支撑将难抵建筑业和出口长双双放缓的影响，日本钢铁需求可能会小幅下降。自2017以来，因造船和汽车两大主要用钢行业需求减弱，韩国的钢铁需求持续收缩。2019，房地产市场调控升级和出口环境恶化将使韩国钢铁需求继续下行，2020或将温和复苏。

 除中国之外的发展中经济体的钢铁需求也有望实现长，2019和2020或分别长2.9%和4.6%，但各方形势并未一致向好。

 在亚洲市场，今明两，不包括中国在内的发展中国家的钢铁需求将分别长6.5%和6.4%，成为全球钢铁行业长最快的地区。印度经济或在大选后的2019下半恢复快速长。虽然财政赤字可能在一定程度上对公共投资造成压力，但一系列基础设施项目的持续推动将支撑印度2019和2020的钢铁需求长7%以上。东盟地区的基础设施建设也将支撑钢铁需求。

 海湾合作委员会成员国正以经济多样化的努力继续应对低油的挑战，但财政紧缩仍在抑制建筑活动，其2019钢铁需求将继续萎缩，2020或呈现小幅复苏。在结构性改革后，埃及经济强劲复苏，能源投资和房地产市场复苏将推动钢铁需求。在强劲投资活动的支撑下，其他北非经济体的钢铁需求也有望呈现长态势。尽管内外部存在不确定性因素，但拉丁美洲的钢铁需求预计将持续全面复苏。同时，俄罗斯钢铁需求的长将继续。

 从汽车与建筑行业的用钢需求看，随着汽车需求受到抑制和政府刺激措施的作用逐渐减弱，2018欧盟、土耳其和中国等许多国家和地区的汽车行业长大幅放缓。2019，全球汽车产速将继续放缓至1%，预计到2020将企稳。但在拉丁美洲，尤其是巴西，汽车产将逆势而上，继续稳步反弹。

 发达经济体的建筑业势也将略有放缓，但发展中经济体的建筑业长反弹，有望使2019——2020的全球长保持在3%的水平。随着投资疲软和贸易环境恶化，全球机械行业将持续减速至2020，德国、日本和中国等主要生产国的速放缓态势将更为明显。